Tomasz Franek: Musím zvládnout vše, co každý pilot, ale na ještě vyšší úrovni

Tomasz Franek se hned po maturitě začal věnovat studiu oboru letectví. Během studia si však uvědomil, že profesi pilota je obtížné skloubit se soukromým životem. Rozhodl se proto najít alternativní řešení. Tak přišel na myšlenku stát se leteckým instruktorem, což mu umožňuje pokračovat v jeho vášni pro létání a zároveň být blíže rodině.

Jaké byly hlavní důvody, proč ses rozhodl změnit kariéru z pilota na leteckého instruktora?

Být pilotem bohužel není nejlepší volbou pro ty, kteří chtějí založit rodinu. Rodina se pro mě nyní stala prioritou a jako pilot bych byl doma jen zřídka. Nejprve jsem si myslel, že to nějak půjde skloubit, ale čím více jsem o tom přemýšlel, tím jasněji jsem viděl, že to nebude jednoduché. Proto vznikla myšlenka stát se leteckým instruktorem. Díky tomu mohu dělat to, co miluji, a zároveň být blíže domovu, aniž bych musel létat po celém světě. Společně s mou ženou jsme se proto rozhodli přestěhovat do Prahy, kde se budu účastnit kurzu, který mi umožní realizovat tuto novou kariérní cestu.

Co obsahuje kurz pro letecké instruktory?

Kurz pro letecké instruktory zahrnuje vše, co musí ovládat každý pilot, ale na ještě vyšší úrovni. To znamená, že musím perfektně zvládnout všechny základy, dobře přistávat a startovat a mít širší znalosti o létání než začínající pilot. Také musím umět dobře pracovat s lidmi, které budu školit. Proto projdu školením, které mě naučí, jak reagovat, když například žák začne panikařit — každý pilot má svůj první let a nikdy nevíme, jak si s ním poradí. Jako letecký instruktor musím také absolvovat pedagogický kurz, abych byl na tuto roli plně připravený. Celkově je práce instruktora rozmanitější a zajímavější než samotné pilotování. Během studia na pilota jsem měl příležitost sám být žákem.

Existují nějaké metody, které tě jako žáka zaujaly a které bys chtěl jako instruktor použít?

Díky tomu, že jsem spolupracoval s různými instruktory, vím, že kvalita výuky se může velmi lišit. Měl jsem jednoho hlavního instruktora, který byl pro mě velkou inspirací. Líbily se mi jeho znalosti o letadle, přátelský přístup a schopnost být spíše kolegou než učitelem. Vytváření bezpečné atmosféry snižuje napětí žáka, což usnadňuje spolupráci a učení.

Myslíš, že jako letecký instruktor budeš čelit nějakým zvláštním výzvám?

Myslím, že největší výzvou může být první samostatný let žáka, protože tím musí projít každý pilot. V tomto okamžiku letí žák sám a komunikuje s instruktorem pouze přes rádio, což může být stresující. V takových situacích odpovědnost za bezpečnost žáka leží na instruktorovi. Přesto si myslím, že s časem a zkušenostmi se na takové výzvy dá zvyknout, takže je to spíše otázka adaptace.

Jak probíhalo tvé studium na pilota?

Studium na pilota se dělí na teoretickou a praktickou část. Teoretickou část lze absolvovat na vysokých školách v Praze nebo Brně, ale také v soukromých firmách a školách. Praktická část zahrnuje výuku létání, kterou lze realizovat na různých místech. Já jsem navštěvoval kurz ve škole Blue Sky Service v Brně, ale v České republice existuje mnoho dalších leteckých škol. Po absolvování teoretické i praktické části může student začít hledat práci jako pilot.

Odkud se vzala myšlenka stát se pilotem?

Už jako dítě mě fascinovala letadla. Rád jsem stavěl různé modely letadel a hrál si s nimi. Nikdy mě ale nenapadlo, že bych mohl být pilotem. Až na střední škole jsem začal přemýšlet o své budoucnosti a zjistil jsem, jaké kroky je třeba podniknout, aby se člověk stal pilotem. Čím více jsem se o tom dozvídal, tím více se mi ta myšlenka líbila. Pak jsem se rozhodl ji realizovat.

Co pro tebe bylo největší výzvou v létání?

Nejtěžší pro mě bylo naučit se létat v hustším leteckém provozu. Zpočátku jsem létal hlavně kolem Brna, ale postupně jsem začal přistávat na větších letištích, jako je Praha nebo Vídeň. Pohyb v prostoru těchto letišť je mnohem náročnější – musíte komunikovat v angličtině, kolem je mnoho dalších letadel a často k vám mluví více hlasů najednou. Musíte vědět, kdo k vám mluví, kdy můžete mluvit vy a kdy musíte mlčet. A do toho všeho ještě řídíte letadlo, takže je to mnohem náročnější, ale také mnohem zajímavější.

Jaké vlastnosti a dovednosti považuješ za klíčové pro budoucího pilota?

Je velmi důležité umět efektivně zvládat stres, protože v letadle musíte neustále udržovat koncentraci a dělat rychlá, přesná rozhodnutí. Klíčové je být precizní a stále soustředěný na to, co se děje kolem.

Jak pilotování ovlivnilo tvůj každodenní život?

Rozhodně mě naučilo velké pokoře. Mnoho lidí si myslí, že létání je jen příjemné vznášení se nad mraky, ale ve skutečnosti vyžaduje dodržování pravidel a stálou koncentraci. Nedodržování těchto pravidel může vést k leteckým nehodám. Díky této zkušenosti jsem si také uvědomil, že jsem začal opatrněji řídit auto. Když jsem byl mladší, občas jsem jezdil velmi rychle, ale teď se snažím být na silnici opatrnější a bezpečnější.

Zažil jsi někdy při letu nebezpečnou situaci?

Jednou z nejméně příjemných zkušeností bylo, když se během letu otevřely dveře letadla. Tehdy jsem byl ještě nezkušený a nevěděl jsem, jak reagovat, což mě přivedlo do velké nejistoty. Naštěstí se nic vážného nestalo a postupem času jsem si uvědomil, že situace nebyla tak nebezpečná, jak se zpočátku zdálo. Přesto jsem jako začínající pilot cítil velký stres.

Co bylo pro tebe nejvíce vzrušujícím momentem v létání?

Jedním z nejvíce nezapomenutelných zážitků byla výuka akrobatického létání. Letěli jsme úplně svisle dolů a cítil jsem, jak se mi v těle rozlévá adrenalin. Měl jsem pocit, že se každou chvíli srazíme se zemí, i když jsme ve skutečnosti byli ještě kilometr nad zemí. Byl to rozhodně nezapomenutelný okamžik.

Překvapilo tě něco na pilotování?

Asi nejvíce mě překvapilo, jak mnoho věcí v letectví je stále velmi zastaralých. Například během mého školení jsem létal v letadle vyrobeném v roce 1968. Byl jsem ohromen, že tak starý model se stále používá, zvláště když nešlo o nejlepší letadlo. Další věc, která mě překvapila, bylo, že mnoho věcí se stále zapisuje na papír a ne v digitální podobě. I když žijeme ve 21. století, v letectví je stále mnoho věcí zastaralých.

Myslíš, že existuje mnoho mýtů o pilotování, které nejsou pravdivé?

Rozhodně existuje mnoho mýtů o pilotování. Například mnoho lidí si myslí, že pilot prostě nastoupí do letadla, zapne autopilota a to je všechno. Samozřejmě to není pravda. Pilot se musí soustředit na mnoho dalších věcí, jako je sledování počasí, komunikace s ostatními letadly a mnoho dalších aspektů.

Máš nějaké rituály, které provádíš před startem nebo přistáním?

Ačkoli piloti jsou docela pověrčiví, já osobně kromě toho, že si vždy připravím vše potřebné před odletem, nemám žádné speciální rituály. Jediným zvykem, který by se dal považovat za rituál, je to, že po každém přistání vždy volám své mamince cestou domů.

Jakou radu bys dal někomu, kdo chce být pilotem?

Moje rada je jednoduchá: Nebojte se a neberte pilotování jako něco nedosažitelného. Věřte si a jděte si za svým cílem. Každý, kdo sní o tom stát se pilotem, by to měl alespoň jednou zkusit, aby zjistil, jestli je to něco, co by chtěl dělat. Já jsem hned při prvním letu věděl, že to je to, čemu bych se chtěl věnovat. Proto stojí za to to zkusit, a pokud vás to nadchne, dejte tomu všechno a usilujte o svůj cíl.